这次是三个科目的内容，但是，实际上上次都已经涉及到了，这次不过是一次复习。

上次只是对付着走，这次对技术进一步精细化了一些。主要内容还是：

• 转弯或改变路线时，先用后视镜确认，然后打指示灯，然后再扭头确认一下，之后才是开始操纵方向盘。
• 从大路拐进小路时，先如上述那样改变路线，然后进一步减速，踩离合器踏板，换一档，这时速度应该很慢了，否则就踩踩刹车。要停时就用“轻踩油门+半离合”的方法缓慢前进。这样才能有充足的时间做好指定的动作。否则，练习场那么小，经常还没做完规定动作，就走过去了。
• 练习场北侧从小路回到大路的T字路口，由于建筑物遮挡，对面又没有镜子，判断两侧是否有车要过来比较困难。这时，要掌握好一时停车的位置，既能从两根柱子之间观察右侧，又能向前俯身观察左侧（左侧是墙，没缝隙）。
• 在从北面的小道向地图左侧行驶时，先在规定的“とまれ”处停一下确认安全，然后再缓慢开到坡下，再次停下确认安全，以防止有从坡后面转出来的车。然后再转向主车道。
• 跟教练又说了一次关于在坡上起动的问题，因为我总是感觉不到车体震动。记得上次教练说要多踩一点油门，我就问了一下这个教练踩多少比较好，他说要踩到3000转，不能再多了。我踩到3000左右，再慢慢松离合器踏板，果然震动比较明显了。这次没发生过下滑的问题。以前都是1000到2000之间，当然震动比较不明显了。

这次应注意的问题：

• 没及时注意“とまれ”标志而开过了一点才停住。
• 再右转前向右（路中心线）靠近时，有时靠得太过，以至于压线。
• 停止并安全确认后，再次起动时，起动速度太慢，以至于又有车开过来。应该：快速起动（踩油门并松离合器踏板），或起动过程中随时注意左右的安全状况。我因为有过松离合器踏板过快而使车咯噔一下或熄火，每次起动时，都是先踩好油门，再轻轻松离合器踏板。由于离合器踏板有一段距离是空的，因此要耽误点时间。以后应练习油门和离合器同时进行，并尽快进入半离合状态。
• 第一次起动时，离合器没踩到头，导致引擎无法启动。
• 减速时，因为怕熄火而不敢减得比较多。但是，不减到足够慢，一些操作就会过于匆忙。这里的诀窍是：尽量减速，不要怕停车，只是速度过低时要及时踩下离合器踏板，然后趁机换1档，然后就用“轻踩油门+半离合”的方法缓慢前进。但是，这个过程中不能停下来。
• 有一次由于速度不够慢，在一个标杆处停靠时，不能尽快向路边靠近，而导致车体斜向靠了过去。应该尽早靠向路边，然后再沿着路向前行驶，来使车体很好地平行靠向路边。
• 要记住路牌的位置。我在教练指示从某路口进入时，总记不住那个路口在哪里。这导致不能及早打指示灯并采取相应的动作。
• 有时由于要转弯，需要从路的一侧靠向另一侧，这时，之前打的指示灯会因为比较大幅度的方向盘操作而关闭。因此，应该随时注意并立即再次打开。

这次做得比较好的地方：

• 离合器操作得比较好，没出过过快离合或熄火等情况。
• 上坡及坡上起动比较好，由于多踩了油门（到3000转左右），能辨别车体震动，因此，没出现过下滑的问题。
•  一次，前面有一辆车在主车道上停住了，于是踩刹车减速，并踩离合，在很近时就刹住了，换1档，用半离合的方法跟在后面。该车拐进小道后，就加速换回了2档。以前一个教练教过这种操作，现在能自己运用了。
• 路边停靠和转弯等照旧比较好。不过，在停止线前停止时，教练说为了防止不小心走过了扣分，应该在还没到停止线时停住比较保险。当然，不能在线前2米以上处停住，否则要扣分。在停止线刚刚到发动机盖前端时，就过于远了。在横线到右车窗下角时，是正好的状态，为保险起见，应在这稍稍前面一点刹住。

这次的教练讲得很明白，而且对于我做的不好的地方让我反复练习几次，让我受益匪浅。

还有就是我注意到了两个细节：

•  换档后松开离合器踏板时（当然是指1档或2档之间的换档），一般只要车在前进，就基本不用踩油门。有几次减速到比较慢后换1档，或没开多快就换2档（比如在要进拐角之前，不能加速）时，都没什么问题。教练也说，只要车在走，而且送离合器足够缓慢的话，不会有事（熄火）。
• 考试时要求在一些地方达到30公里/小时的速度，而一般来说，速度跟档位的关系是：1档10，2档20，3档30。但是在那么小的地方不断加速并换到3档比较困难：因转弯时速度慢，我想应该在转过弯并加速后才能换3档。这时再加速，并在下一个弯处及时减速并换回2档，会有些仓促。我记得以前一位教练说过，用2档完全可以加速到30。但是，一般我没有看仪表的余地。这次在一条直道上加速时记得看了一眼，发现到30好像没什么困难的。