昨天，复习了一下考试的3条路线。本来应该是三名学员为一组来参加，结果人数不够，由我和另一名女学员组成一组，一人驾驶，另一人坐在后面看，教练坐副驾驶位置指导。

结果，这位学员每次起动、换档或刹车时都要把我们弄得人仰马翻的。。。我一看，觉得自己的技术还是很不错的嘛！:-)

今天用模拟机来学习危险预测，三名全是男学员作为一组，轮番上阵。那台模拟机也不怎么好用，完全找不到感觉，结果我们几个都肇了不少事，不是撞人就是撞车的。。。如果驾驶真是那样的话，我宁可不开车了。老师也是说仅供我们参考，主要是让我们发现自己的问题所在。

见缝插针地去学了一次车。这次的科目是纵向停车。感觉倒也没什么难的，只要把握住那几个操作要点，再极缓慢地做就没问题。

说是向前开着在靠路边停着的两辆车之间停车，需要两车间距离有15米左右，而倒着车停，则有1.5个车长即可。开始没想明白是怎么回事，仔细一想，应该是“内轮差”的原因吧？向前开着停车时，发生“内轮差”，容易刮到后面的车，因此需要较长的距离来充分靠近路边。

另外，在向前开着停车时，为了防止前轮擦到马路沿，应该在快擦到时赶紧向右打方向盘，而在脱离后再次向左打方向盘，也就是多次调整，逐渐靠向路边，否则不能充分地靠向路边。

这个周一是日本的假日，因此连着学了三天的驾驶。周日，照旧按照考试的路线绕了一番，还是没记住路线。课后自己骑车又转了一圈，居然开始时也走错了。看来走不熟悉的地方的确十分痛苦。这次是一位中年的教练，很和蔼。他说我的刹车最后太急，像是防止撞车时用的刹车方法。回到校内后，在练习场上让我练了几次刹车，逐渐地掌握了要领。

教科书上说在从较快的速度刹车时，要先轻轻地刹，逐渐用力，最后完全把车停下来。我就是这样做的，但最后往往使人向前倒一下。教练教的是在最后再变轻刹，也就是轻–重–轻，这样就不至于在车停下时让人前倒，使乘坐的人更舒适。

还有就是在转弯时，为了让速度降低，可以再挂2档时用半离合的方法。

一次右转时，由于前面车停了下来，我踩下离合踏板减速，并开始轻踩刹车。这时前面的车发现一个机会就开走了。当时我没完全把车刹住，车还在缓慢地行走。于是我就想乘机挂一档，再用半离合的方法完成右转。但是居然挂不上一档！教练说了那是什么原因，我也没弄清楚，反正知道在这种情况下挂2档即可。

周一是一位年轻的教练，十分的严格。他指出了我的一下几个问题：

• 安全确认不够：有时候我在过人行横道时看一下左右，每人的话就过去了。但教练说得回头看一下，因为有可能从后面过来人。。。
• 拐弯后，路上有两个车道。我直接进入右边的车道。教练说在左边车道没有停着的车（即障碍物）时，应该进左车道，否则考试时要扣分。
• 左转弯时，向左靠得不够。要尽量向左靠，离路边约1米，否则容易被摩托车等插进左侧空隙，在转弯时容易发生事故。
• 路边停车时，不要离前面的车太近，否则再次开走时转弯幅度比较大。

我发现按照考试标准的话，路上绝大多数的车都有问题：

• 绝大多数的车都超速行驶，因为每次我严格按照规定的速度行驶时，都是最后一个。。。
• 拐弯后，如果有两个车道，那么进入哪个车道的车都有。
• 在人行横道上有行人时，如果人离得较远，或准备过而未过时（比如没有交通灯，行人有点顾忌驶来的车），车也不停下等待。
• 经常看见红灯后还有车抢着左转。

考试的路线在地图上很单纯，怎么在车上就认不出来呢？曾经有个教练说过，按地图行驶是传统的方法，现在有卫星定位和导航系统了，找对地方应该不难。但考试还是要考没有导航系统的方法。

由于元旦回国，距上次驾驶课已有三个星期，因此有些担心技术生疏了。因此在这之前，自己在心里默想了几次操作细节。今天的课是走考试的路线。实际上路，发现自己的技术基本没什么问题，反而比以前更熟练一些了。只是还是对自己到了哪里没有任何概念，只是按照教练的指示往前走。。。看来还是得熟悉一下道路才是。