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考试路线的复习和危险预测

昨天,复习了一下考试的3条路线。本来应该是三名学员为一组来参加,结果人数不够,由我和另一名女学员组成一组,一人驾驶,另一人坐在后面看,教练坐副驾驶位置指导。

结果,这位学员每次起动、换档或刹车时都要把我们弄得人仰马翻的。。。我一看,觉得自己的技术还是很不错的嘛!:-)

今天用模拟机来学习危险预测,三名全是男学员作为一组,轮番上阵。那台模拟机也不怎么好用,完全找不到感觉,结果我们几个都肇了不少事,不是撞人就是撞车的。。。如果驾驶真是那样的话,我宁可不开车了。老师也是说仅供我们参考,主要是让我们发现自己的问题所在。

纵向停车

见缝插针地去学了一次车。这次的科目是纵向停车。感觉倒也没什么难的,只要把握住那几个操作要点,再极缓慢地做就没问题。

说是向前开着在靠路边停着的两辆车之间停车,需要两车间距离有15米左右,而倒着车停,则有1.5个车长即可。开始没想明白是怎么回事,仔细一想,应该是“内轮差”的原因吧?向前开着停车时,发生“内轮差”,容易刮到后面的车,因此需要较长的距离来充分靠近路边。

另外,在向前开着停车时,为了防止前轮擦到马路沿,应该在快擦到时赶紧向右打方向盘,而在脱离后再次向左打方向盘,也就是多次调整,逐渐靠向路边,否则不能充分地靠向路边。

又连学两天驾驶

这个周一是日本的假日,因此连着学了三天的驾驶。周日,照旧按照考试的路线绕了一番,还是没记住路线。课后自己骑车又转了一圈,居然开始时也走错了。看来走不熟悉的地方的确十分痛苦。这次是一位中年的教练,很和蔼。他说我的刹车最后太急,像是防止撞车时用的刹车方法。回到校内后,在练习场上让我练了几次刹车,逐渐地掌握了要领。

教科书上说在从较快的速度刹车时,要先轻轻地刹,逐渐用力,最后完全把车停下来。我就是这样做的,但最后往往使人向前倒一下。教练教的是在最后再变轻刹,也就是轻–重–轻,这样就不至于在车停下时让人前倒,使乘坐的人更舒适。

还有就是在转弯时,为了让速度降低,可以再挂2档时用半离合的方法。

一次右转时,由于前面车停了下来,我踩下离合踏板减速,并开始轻踩刹车。这时前面的车发现一个机会就开走了。当时我没完全把车刹住,车还在缓慢地行走。于是我就想乘机挂一档,再用半离合的方法完成右转。但是居然挂不上一档!教练说了那是什么原因,我也没弄清楚,反正知道在这种情况下挂2档即可。

周一是一位年轻的教练,十分的严格。他指出了我的一下几个问题:

  • 安全确认不够:有时候我在过人行横道时看一下左右,每人的话就过去了。但教练说得回头看一下,因为有可能从后面过来人。。。
  • 拐弯后,路上有两个车道。我直接进入右边的车道。教练说在左边车道没有停着的车(即障碍物)时,应该进左车道,否则考试时要扣分。
  • 左转弯时,向左靠得不够。要尽量向左靠,离路边约1米,否则容易被摩托车等插进左侧空隙,在转弯时容易发生事故。
  • 路边停车时,不要离前面的车太近,否则再次开走时转弯幅度比较大。

我发现按照考试标准的话,路上绝大多数的车都有问题:

  • 绝大多数的车都超速行驶,因为每次我严格按照规定的速度行驶时,都是最后一个。。。
  • 拐弯后,如果有两个车道,那么进入哪个车道的车都有。
  • 在人行横道上有行人时,如果人离得较远,或准备过而未过时(比如没有交通灯,行人有点顾忌驶来的车),车也不停下等待。
  • 经常看见红灯后还有车抢着左转。

考试的路线在地图上很单纯,怎么在车上就认不出来呢?曾经有个教练说过,按地图行驶是传统的方法,现在有卫星定位和导航系统了,找对地方应该不难。但考试还是要考没有导航系统的方法。

新年的第一次驾驶课

由于元旦回国,距上次驾驶课已有三个星期,因此有些担心技术生疏了。因此在这之前,自己在心里默想了几次操作细节。今天的课是走考试的路线。实际上路,发现自己的技术基本没什么问题,反而比以前更熟练一些了。只是还是对自己到了哪里没有任何概念,只是按照教练的指示往前走。。。看来还是得熟悉一下道路才是。