这个周末学了不少新东西，弄得我有点手忙脚乱。。。首先是路口左右转弯，要特别注意路口是否有“とまれ”的标志，有的话，不管什么情况都得停一下；没有的话，如果路上有车辆要经过，也得停一下。然后就是靠向路边或中心线，要在0.5米之内，判断方法：向左时，路沿在车盖的左起1/4左右；向右时，约1/8或再小些。。。然后就是在什么地方打方向盘，向左时，从左侧车窗的下角观察，横向的路沿刚过这里就要迅速打方向盘（向左打满）；向右时，因为没有马路沿，要看前方的横向的中心线，在中心线通过车盖前面之前，就要向右打方向盘，但角度只打2/3圈即可。当然，速度也要降低，通过用不断的半离合－－断开离合来实现。

然后就是上下坡。只是上坡还好，但是学校的练习场上，在上坡前，需要右转，并且越过一个障碍，加上指示灯、方向盘、换档、离合器和油门、刹车等操作，比较容易忙乱，特别是附近有车经过时。其完整的操作是：先打右指示灯，向右靠近路中心线，减速，换1档，如果附近有车要停一下，找准地方（学校里是找一个下水道盖和横向路中心线之间），右转；打右指示灯，绕过障碍，打左指示灯，回到路中心，此时已经到上坡的底下了，因此越过障碍后得比较急地打方向盘，来争取时间；然后踩油门，上坡；在坡的中间处，停止油门，踩离合，等到车的速度慢到要停下来时，踩刹车；拉手刹（得使劲拉到头，否则松开刹车就要向后退）；轻踩油门，慢慢松开离合到半离合的状态，体会车的轻轻抖动，然后送手刹，保持半离合，让车轻轻地向上走（因为快到坡顶了），然后打方向盘右转90度，松开离合，向下坡处行驶；打右指示灯，并向右靠向路中心线；下坡时，因为是1档，自然有“Engine Break”，但是还是得配合以轻踩刹车；下坡头上有“とまれ”的标志，等到“れ”时，踩下离合，并逐渐刹车，在路口横线处停住；等附近车都过去，松刹车，松离合，让车滑下去，并盯准横向的路中心线，向右打方向盘；换2档。总之，手动车在这方面的操作比自动车麻烦不少。我刚开始练习上坡时，犯了不少错误，比如没看准转弯的地方，换1档不及时，导致比较急的大转弯，然后上坡前车的朝向不对；还有就是在坡上停下后，手刹没完全拉上（差了一扣），松开刹车时有点下滑；还有一次半离合时，我以为已经到半离合状态了（车的抖动很难辨认），就松开手刹，结果车向下滑去，好在我迅速地刹住了。后来几次都做得不错。

后退练习：主要是要能慢的下来。我是在两个直角弯处练的。教练的意思是先体验一下。我觉得十分慢地行走不是那么容易，不知道为什么，也许我的鞋底上有某种误差？当然，速度快了，就把离合踩下去，但是在再次半离合时，油门控制不好（太低）的话，又容易熄火。总之，速度慢下来了，操作上就容易些了。挂倒档，慢慢倒车，看着后面，大幅度地打方向盘（几乎全部打满）。其实，这条路是“狭路通行”课程用的。就练习了一次，可能是为了体验一下吧。看来在这些科目上，自动车的确有很大的优势。