今天一早，就赶到驾校，去参加早上的路上驾驶课。因为其他时间没有预约上，不得不在星期天也起个大早。这次，不知道是教练选择的路好走一些，还是自己适应了一些，反正感觉比昨天好多了。今天的路比较荒凉，路上车不是很多，因此能好开一些。今天的进步是对速度等适应一些了，也更能看清路上的以及周围的一些状况。今天的路限速40公里的有一些，其他有50公里的和60公里的。感觉超速的人很多：我在正常开到40时，教练说太慢，并且被一辆载着两个人的摩托以很快的速度超了过去。。。

进步情况：

• 对速度有所适应，对路上的情况看得更清楚了（或者说在驾驶之余开始有看清楚的余力了）
• 对换档有所适应
• 对转弯和变车道等的方向盘操作有所适应

出现的问题：

• 右转时没看清有直行车（因为跟着前面的车右转），被教练刹车一次，并因此导致熄火一次（紧急停车）
• 变换车道时方向盘打得过大，使车身有来回摇晃的感觉（应该打很小的角度，靠行驶较长的距离来达到横向移到旁边车道的效果）
• 打方向盘时手臂太紧张，应该放松。
• 变换车道时停止踩油门：有时应加速而不是减速，尽管是变到较慢的车道上
• 回学校后，在练习场上开了一圈，感觉不适应了，二话不说就往“快车道”上走，而它实际上是对向车道。。。
• 绕过障碍物时，没有及时加速，让快速骑运动型自行车的人插了过去，而导致自己必须减速（否则跟他并排会因为道路较窄而不符合安全行驶的规则）。其实，也没注意他快速过来。这帮人居然后来还在我从30公里加速到40公里过程中经车右侧窜到前面。这条路是限速40的。。。被教练骂为“混蛋”，当然，他们在车外听不到。

学科：

首先学习了用车载货物以及拖其他车辆的相关法规。一般家用车估计除了在车里装一些东西外，不会载什么其他货物。有那种车顶上有两条轨道样的东西的Station Wagon，可以在车顶绑上一点比较长的货物，不过好像必须领到警察署长签署的一种许可。至于因车的故障而让其他车拖着行走，据老师说，最好不要这样，而是应该打电话给汽车修理点（比如买车的地方），因为用绳子拖着车走，在拐弯等处是比较危险的。而且，在后面的被拖的车里驾驶也很麻烦，因为发动机不工作了，导致方向盘和刹车很不好用（没有了倍力效果）。

然后学习了高速公路的行驶。那个老师对高速公路没什么好感，他在很久以前在高速公路上曾被一辆快速拐弯的运动型车追尾撞过一次，好在基本没出什么伤亡事故。在高速公路上的事故也很多，特别是在有山洞的地方。有一张照片显示了一次在山洞入口前的事故，一辆大型载货车追尾撞到前面另一辆大型载货车，居然把前面的车撞得飞起来，驾驶室一飞冲天，落在洞顶上。好在两个司机都是奇妙的轻伤。

高速公路有两种：“高速自動車国道”和“自動車専用道路”。前者限速100公里，一些车型（比如载人多的）限速80；后者限速60，据说有关部门在讨论将其提速到100。一般高速公路的速度下限是50公里，因此迷你车、125CC以下的摩托和带原动机的自行车不能上高速。

在高速公路上行驶，不能随便停车（除非有故障或有危险等极个别的情况）和减速，更不能后退、拐U型弯或者横断到公路的另一侧，因为这样往往会发生严重的事故。因此，在错过了高速公路出口后，必须将错就错，继续行驶到下一个出口再兜回来。下一个出口往往在30公里外，因此会耽误40分钟左右。不管怎么说，比把命搭进去要好得多。

再有，就是在高速公路上，方向盘的操作幅度更小，否则会因转弯过急而出事。车间距离要很长，基本跟速度的读数一致，比如，在时速100公里时，要保持至少100米的距离。

感觉从收费站向高速公路上合流以及在高速公路上行驶很恐怖。不过那是以后的事了。

另外，我发现我第一次笔试没过的原因之一是其中有些第二阶段才会学到的内容！