学习驾驶–第二天

今天是第二天。今天首先首次驾驶了真实的汽车。。。还是发动,挂档(换档),踩油门,前进后退,转圈,停靠,熄火,只是在真正的车上完成。感觉油门不太好用,踩上去不是太均匀:老师让踩到转数在1到2之间,但轻轻一踩,很容易到2到3之间。虽说我从没开过车,但瞎练了一些太极,对自己的脚踩下去的力量的控制还是有些自信的。。。拐弯时能凑合着拐好,只是不够精确,拐过去后总得微调一下。按老师的说法,我的操作还不错,只是在拐弯的时间上把握得不够好。就这样慢吞吞地转完了一个课时。我学习新东西习惯于做大量的针对性练习,直到对这些动作比较熟练为止。但是,现在,我却有点担心学校提供的练习机会不够多。同时,我感到如果提高速度的话,我会比较紧张的。

然后,出去简单地吃了个午饭,就又回到学校,参加了三个课时的课堂学习,在学校里把驾驶学习称为“教習”,而课堂学习称为“学科”。由于我平时比较难抽出时间到学校,因此在有课的情况下,就尽量多参加。这几节课分别是“交叉路口的通行和横跨铁道”,“安全速度和车距”以及“行人的保护”。其中第一节据说是出题最多的地方。在实际生活中,交叉路口出的事故占总事故的50%以上。至于行人的保护,说在有行人时,应与他横向保持1米以上的距离,如果不可能,就要慢速通行,也就是说,要以能在1米之内刹住车的速度(10km/h)行驶。同时,司机应随时关注路上的各种情况,及早预测可能发生的情况和变故,并相应地预先做好准备。下雨天,更是不能快速驶过水面,而把水溅到路边行人的身上。但是在实际生活中,我觉得很多人都做不到这些:偶尔会遇到贴着你身边疾驶而过的车,雨天更是少有为了避免溅水而暂时停止或减速的。当然,在日本,这些方面已经相对其他国家(中国、加拿大等)要好些了。

学第二节课时,那个老师比较喜欢自己讲,而不是放映相关的录像节目。结果,耽误了不少时间,还听起来很费劲,因为日本老头的日语含混不清,对外国人的我来说,的确难以充分理解。而且,语言叙述得再好,也不如在录像里用车在实际的情况中演示给你看更便于理解。好在警察厅编写的教材很不错,而且多数汉字上都标注了假名,实在是外国人学习日语的良好教材。:-)

不过,跟老头学到一个小伎俩:计算停止距离,也就是在干燥路面上从开始刹车到停止时汽车滑行的距离。在时速分别为30,40,50,60和70km/h时,距离的计算是把时速的十位乘以比它大1的数,再加2,单位是米。我把它整理成公式,就是:(v/10)*(v/10 + 1) + 2 = 2 + v*(v+10)/100。比如,速度是30,则停止距离=2 +30 x (30 + 10)/100 = 14(米)。

另外,值得一提的是,由于这家学校是“公认”的学校,在经过驾驶技术考试和笔试合格而毕业后,只需到政府指定的考点考笔试即可,驾驶技术不需要再考(估计其他学校也是这样)。而对于笔试,学校又提供网上的模拟考试,可以自己多多练习,因此,得到驾照应该不是什么难事吧?

3 thoughts on “学习驾驶–第二天

  1. iDog

    的确比自动挡的操作要多,但是有手动挡车的驾照,两种车都能开,而如果驾照是自动挡的,那么就不许开手动挡车。因此,就报名参加了手动挡的学习。加课倒不要紧,因为已经申请了免费加课(大约1万多日元)。

    不过,据老师说,现在在日本,基本上已经不生产手动挡的汽车了!(指一般的家庭用汽车,不是那种大型的载重汽车)可能学了手动挡操作,也难以真正的有用武之地。

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  2. Dawen Gan

    手动挡的车应该来说有它的优势,虽然从驾驶学校出来之后就没有在碰过。在下坡路比较长(下山)的情况下,自动车的固定挡(一般1或者2)显得太慢,而自动挡又太危险,说是我想要是手动挡的车就比较合适了。

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