这个周末是三连休。驾校采用预约制，也就是说，学科课随便参加，驾驶技术课必须预约。但由于人数比较多，且为了防止大家预约后又频频取消，规定一般最多只能预约三次。我上个周末没预约上，只在这次三连休中连续约了三天 。这使得我的我的驾驶技术课比学科课有比较大的滞后：学科课我就差两次就完成第一阶段了，而驾驶课到今天为止，才上了5次，其中模拟一次，实际上路4次。第一阶段要求技术课最少上15次。

第一次上路，只是学习了一些基本操作，对很多问题一直搞不懂，比如转弯时要打多大幅度的方向盘，以及以多快的速度打。只是对教练说的死记了，比如较缓的转弯打得少些，较急的打得大一些（换手时大约成90度）。也没弄明白为什么都是90度，那两个弯咋就那么不一样涅？！

第二次课时，由于隔了一段时间，加上第一次本来就没找到感觉，对转弯比较打怵。但是，这次的教练讲得比较明白，搞清楚了如何更好地操作离合器等。但是，路上熄火数次。。。第三次课时，经过教练的指点，对打方向盘更明确了。因为第一次教练只是说了打的幅度，我就记下了，但是在第二次课上那样打时，教练总说不对，不是多了一些，就是少了一些。这次明白了在转弯途中，要根据自己在路上的位置，而微调打方向盘的幅度，且在快转过来时，就有可能要略微往回打，以此确保自己总是在路中间。第二次的教练评价说“助言多し”，第三次的教练也同意，但是他说我有了进步。只是他教的一点一点地蹭着前进到停车点或跟着前面的车，我没掌握好。不知道为什么他突然要教这一手。。。我在停止时，总是习惯地踩下离合后踩刹车，他教的是踩离合，停下后再半踩离合，前进一点再踩下去，这样微调着前进。结果我为了让车按惯性前进时停下，踩了刹车后，忘记再踩油门（在距前面的车或停止点比较近时，总觉得踩油门比较奇怪），结果半松离合后导致熄火。今天这次又是另一个年轻教练（每次都不一样，是随机的），他不再让用这种方法，倒是让我用离合–刹车的方法停车。这个教练倒是没什么“助言”，在旁边默然一坐，我则也乐于随便开，来体验一下各种情况下的感觉，因为我总是苦于没法充分体验和练习这些感觉。因此，今天对打方向盘的体验比较多。转弯也没出什么错（比如转的大了、小了、快了、慢了什么的）。只是停车没练好，因为没太多练习机会，停车点总被另一辆车占据着，没有太多的关于在停车时打方向盘和找准位置的体验。不过，倒是因此而练习了好多次的躲闪等，因为经过这辆车时，对面也总是来车。。。最后在停车后一时疏忽，把两脚松开，结果把车又弄熄火了（总比开出去好）。。。算是今天的一个败笔。

至于为什么在东京市内学习要比边远的驾校贵那么多呢？这个问题很简单，因为东京市内的地价本身就贵好多，加上人件费也要贵一些。不过，虽是这么说，按账目的明细却不能这么列。学校给的明细上是这样解决这一问题的：入学金126,000日元；技能学费164,220日元；学科学费27,300日元；还有一些小的杂费。也就是说，入学金比其他边远的驾校贵得多。