上周四，自行车后带突然瘪了。本想利用午餐时间骑车到家附近的某团体去办点事情，结果没办成。于是，晚上赶紧抽时间修好，周五的中午终于骑车去了。但办完事情出来一看，车后带又瘪了！

周末基本是在家附近转，因此也没急着修。等到周日，再不修就影响使用了，于是再次把车推到家里修理。

在日本自己补车内带的经验还是颇有一些的。到超市，基本上都能买到方便的修补用品。在国内时虽然没自己动手修过，但看的多了，也基本了解一些大致的工序。加之买到的修补用品上也有图解，因此基本能按图索骥地弄好。

首先把车倒置，用工具把外带扒开，不宜完全从车圈上完全扒下来，否则在修完后往上装时比较费劲。然后把内带抽出来，打气，置入水盆中找冒泡的地方。找到后拿砂纸打磨，主要有两个目的：一个是把有条纹的地方磨平，另一个是把车胎表面磨粗糙，便于用胶粘接。打磨后，涂上专用的胶水，放3分钟左右，把修补用小胶皮贴上，再压紧（用钳子夹，用手捏，或用脚踩等各种方法）。然后再把轮胎装上就好了。

下图是简单的自行车修理工具。那三个黑色塑料的工具是很久以前去美国硅谷出差时买的。当时没有驾照，在硅谷那个农村一样的地方，基本寸步难行，甚至连吃饭都成问题了。于是同事开车帮忙到K-Mart去买了一辆自行车。周末骑车出去到处兜风时，不小心把带扎了，于是就买了些修补用品自己修车。那几个塑料工具还是很好用的。日本卖的多是金属的，弄不好会划内带。我念大学时，有一次修车，就被修车的老师傅用金属片往回装车胎时划了道大口子，结果补完后，没骑出多少米，就又掉头回去了。。。比较大的胶皮是在日本买的，而较小的胶皮则是从美国带回来的。一般来说，日本的东西都特小巧，而美国的则较傻大，不知道为什么补车的胶皮恰恰反过来了。不过，小的胶皮还是很好用的，因为一般破的口子都不大。

上次修时，发现内带破的口子很平整，像被锐器捅出来的一样，感觉很困惑，不知道是不良少年恶作剧还是怎么回事。在外带上也没找到什么线索。 这次修时，就比较留心了。首先在外带正对气门芯处贴一胶带，标记下位置。

找到内带破口后，用气门芯做定位标志，在外带上找（从贴的胶带处偏移同样的距离），终于从里面看到一条细长的口子，像被锐器所伤。然后在外带外侧找，发现了深深地扎进外带的一个尖锐的玻璃碴子。下图是将玻璃碴子清除后的伤口情况。

由于玻璃碴子深深地埋入外带内，因此不仔细找的话，根本看不出来。我印象中有压到碎玻璃上的记忆。不过，那是很多天以前的事了。可能玻璃逐渐深入，最后等车胎里的气不足时，在车圈和地面的挤压下，终于刺了进去，把内带扎破了。

顺利修好后，打气，把内带放在水盆里仔细地检查了一遍，再没发现任何漏气的地方，于是就装回。结果往里打气的过程中，就听见比较大的漏气的声音。没办法，只好在把车带重新扒开，发现这次的位置距离上次的位置很近。再次在外带内侧连摸带看地检查了一番，没发现任何可疑之处。这次再装回去，问题终于解决了。最后，到底没弄明白为什么车内带再次漏气。也许是早被划伤，但没到破的程度，这次突然破了？

总之，一个重要的教训就是，在补好带后，还不能忘记顺便仔细检查一下漏气的原因，否则，如果该隐患一直在那里的话，不久就会再次漏气。

另，据邻居老太太的说法，在日本还是有修自行车的地方，比如超市卖自行车的地方，或自行车专卖店等。专卖店的话，可能收费比较高。我到住处附近的超市“西友”去打听了一下，在卖自行车的地方并不提供该服务，不过在外面一个比较偏僻的自行车停车场处，跟一个修车的师傅有协作，每周修两次，星期一和星期六。看来，急着用的话，或不想那么麻烦的话，可以拜托给修车师傅。当然，如果费用过高的话，就得考虑是自己修还是再买一辆的问题了。